中国电动汽车制造商在争夺美国客户的过程中面临着新的挑战：众议院的一项新法案将限制或禁止其联网汽车的引进。
该法案由美国众议员艾丽莎·斯洛特金 (Elissa Slotkin) 提出，正值拜登政府决定将中国电动汽车 进口关税提高四倍至 100% 导致中美贸易战加剧之际。
中国电动汽车制造商尚未像在欧洲那样在美国取得重大进展。该法案的目标似乎是在制造商向美国市场投放智能廉价汽车之前对其进行遏制。
斯洛特金曾担任美国中央情报局分析师和五角大楼官员，他曾多次警告国会注意中国制造的联网汽车带来的威胁。本月早些时候，斯洛特金在众议院发表演讲时概述了中国政府如何大量补贴其汽车行业，以销售先进的低成本电动汽车，这些电动汽车配备了激光雷达、雷达和摄像头等传感器，能够收集数据并传回中国当局。
斯洛特金在周三发布的一份声明中表示：“如果获准进入美国市场，中国的联网汽车将为中国政府提供大量有关美国的宝贵情报，包括收集有关我们军事基地、电网和交通系统等关键基础设施的信息，甚至在他们愿意的情况下找到特定的美国领导人。”“中国在欧洲和墨西哥的联网汽车市场占有快速增长的份额，所以现在是确保在这些汽车进入美国市场之前提高防御能力的时候了。”
上周，斯洛特金倡导的条款——例如禁止中国联网汽车进入美国军事基地、禁止国防部采购中国制造的激光雷达——被写入美国政府的年度国防开支法案。
斯洛特金的法案名为《联网汽车国家安全审查法案》，如果通过，将不仅审查电动汽车，还将审查自动驾驶汽车。许多与中国有联系的自动驾驶汽车公司，如 WeRide 和 Pony.ai，都拥有在加州进行测试的有效许可。Alphabet 旗下的Waymo 还与中国初创公司 Zeekr 达成协议，生产专用机器人出租车。
Waymo 尚未回应 TechCrunch 对该法案的评论请求。
该法案将如何影响中国电动汽车
就电动汽车而言，沃尔沃和 Polestar 在美国都有业务，两家公司均归中国吉利汽车所有。沃尔沃大部分汽车在瑞典组装，而面向北美市场的下一代沃尔沃汽车将在南卡罗来纳州里奇维尔新开设的工厂生产。
Polestar 发言人向 TechCrunch 保证，它不会与中国分享北美和欧洲客户的个人数据，而且由于该汽车制造商的总部位于瑞典，因此必须遵守 GDPR 法律。
无论如何，这项法案不会让友好国家或国内生产的汽车免受审查。如果通过，该法案将赋予商务部权力，审查任何与中国或受关注国家有关联的公司“设计、制造或供应”的联网汽车的销售、进口或其他交易。
该法案将关税等传统贸易限制手段更进一步，可能禁止中国公司在墨西哥等国家生产的联网汽车进入美国。这可能针对比亚迪等汽车制造商，比亚迪首席执行官李小加 2 月份表示，比亚迪正在墨西哥物色工厂。
该法案还将赋予商务部和其他联邦机构明确的法律权力，以加强国家安全保护，并防止未来政府取消这些保护，斯洛特金表示此举并非假设。
斯洛特金指出，时任总统唐纳德·特朗普的命令将赋予美国权力解决社交媒体平台 TikTok 的安全风险，TikTok 归中国公司字节跳动所有。今年 4 月，美国总统乔·拜登签署了一项法案，除非字节跳动出售该应用，否则将禁止 TikTok。今年 11 月将竞选连任的特朗普此后改变了之前的立场，甚至反对强制出售的 努力。
随着北京放松跨境数据流监管规则，美国对中国数据实力的担忧加剧。据报道，特斯拉正试图利用这一点，获得将其联网汽车数据发回美国以训练特斯拉“全自动驾驶”算法的许可。
斯洛特金的法案出台之际，美国商务部承诺将在今年晚些时候对中国联网汽车 做出裁决。此前，拜登政府于 2 月份对此类汽车的国家安全风险展开了调查。
斯洛特金计划在阵亡将士纪念日休会后国会于 6 月 3 日恢复开会后提出该法案。
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