卡迪夫大学的研究表明，水下麦克风捕获的信号可能是寻找坠入海洋的 MH370 等飞机的关键。
这项研究分析了 100 多个小时的数据，这些数据是由水听器在 10 起历史飞机事故和一艘潜艇失踪后捕获的。
MH370 失踪十年后，研究结果发表在《科学报告》上，为进一步调查飞机最后已知位置提供了建议，并建立了解决未来类似事件的框架。
飞机失事等剧烈的海洋撞击会产生独特的声学特征，这些特征在水中传播很远的距离，并通过水听器技术从海底的不同位置记录下来。
卡迪夫大学数学学院的读者乌萨马·卡德里博士表示：“我们的分析显示，即使距离超过 3,000 公里，水听器也能检测到之前发生的飞机失事中产生的清晰压力信号。就 MH370 而言，官方调查得出的结论是，这架飞机必须在第 7 弧线附近坠毁，即飞机与 INMERSAT 之间最后一次通信的地点，因此需要进一步分析和未来研究，以充分了解检测到的信号及其对 MH370 失踪的影响。”
该研究建议当局沿着第七弧进行现场实验，包括控制爆炸或气枪实验，同时监测周围水声站接收到的信号。
研究表明，由于能量水平与 MH370 的撞击相似，此类实验可以揭示失踪飞机的位置。这些实验还将有助于开发水声技术的使用，作为当局在未来缩小飞机潜在坠毁地点范围时可以利用的工具。
卡德里博士补充说：“在 2017 年在阿根廷海岸失踪的 ARA San Juan 号潜艇的搜救任务中也进行了类似的演习。这向我们表明，它相对简单且可行，并且可以提供一种手段在继续进行另一次广泛搜索之前，确定该信号与 MH370 的相关性。
“如果发现相关，这将大大缩小——几乎精确定位——飞机的位置。另一方面，如果发现信号无关，则表明当局需要重新评估其确定的时间范围或位置。迄今为止的官方搜索工作。”
MH370 于 2014 年 3 月 8 日星期六在从吉隆坡飞往北京的途中失踪。
尽管多国开展了广泛的搜寻工作，但这架飞机的下落以及机上 239 名乘客和机组人员的命运仍然不确定。
该研究的重点是飞机在南印度洋飞行最后阶段的水听器数据，按照官方搜索建议搜索第七弧线附近产生的信号。
还分析了最后一次通信时航班在泰国湾失踪阶段的相关数据，以检查是否存在异常信号。
卡德里博士说：“MH370 的失踪激发了这项工作，因为它引发了人们对海洋中飞机失事的可检测性以及水声技术协助搜救工作的潜在用途的疑问。不幸的是，我们一直无法找到发出新的失踪飞机搜索所需的确定性信号。
“但是，如果有关当局遵循这些建议，我们就可以评估观察到的信号的相关性，从而有可能揭示 MH370 的位置。”
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