波音公司希望周三第三次能够成功，因为他们将再次尝试将宇航员搭乘星际航线太空舱送往国际空间站。
火箭预计将于上午 10 点 52 分（格林威治标准时间 14 点 52 分）从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军站升空，并在轨道实验室停留约一周。
星期六的最后一次尝试在倒计时仅剩不到四分钟时因地面发射计算机进入自动暂停状态而戏剧性中止。
后来问题被追溯到连接到计算机的电源故障，故障单元已被更换。
5 月 6 日，即发射前几个小时，联合发射联盟 Atlas V 火箭上的一个嗡嗡作响的阀门导致其再次发射失败。
在这两起事件中，宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯都系好安全带，准备出发，但最终却被迫返回自己的舱室进行严格隔离。
星际客机项目多年来一直受到安全恐慌和延误的困扰，一次成功的飞行任务将为波音公司提供急需的喘息机会，使其摆脱围绕其客机的高度安全担忧。
与此同时，美国宇航局 (NASA) 正在寻求认证波音公司作为第二家将宇航员运送到国际空间站的商业运营商——埃隆马斯克的 SpaceX 公司已经为美国宇航局做了四年的事情。
尴尬的挫折
航天飞机计划结束后，美国暂时依赖俄罗斯火箭发射，两家公司于 2014 年均获得了价值数十亿美元的合同来开发载人航天舱。
拥有百年历史的波音公司备受青睐，但其项目却严重落后。
遭遇的挫折多种多样，从在首次无人驾驶测试中因软件错误导致飞船运行轨迹错误，到在第二次测试后发现机舱里充满了易燃电工胶带。
当团队努力更换导致上次发射尝试推迟的故障火箭阀门时，星际线飞船的一个推进器中发现了一处微小的氦气泄漏。
美国宇航局和波音公司的官员宣称，飞船已经足够安全，可以直接飞行，而不需要更换密封件（因为这需要在工厂内将飞船拆开）。
当它们真正飞行时，威尔莫尔和威廉姆斯将负责对星际客机进行严格的测试，包括在前往国际空间站的途中手动控制航天器。
在研究平台上停留期间，机组人员将开展更多测试，包括模拟如果轨道前哨出现问题，该飞船是否可以作为安全避难所。
脱离对接后，星际客机将重新进入大气层，并在美国西部实施降落伞和气囊辅助着陆。
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